El circuito Madring se estrenó con un primer Gran Premio de Fórmula 1 accesible para todas las personas
En su desarrollo ha contado con la colaboración de IFEMA Madrid y el Grupo Social ONCE
El Fórmula 1 Tah Heuer Gran Premio de España 2026, que se acaba de disputar en el circuito Madring, entre el 11 y el 13 de septiembre, se ha convertido en la primera prueba dentro de esta competición accesible para todas las personas, gracias a la colaboración de los propios responsables de Madring, IFEMA Madrid y el Grupo Social ONCE. “Desde el origen del proyecto tuvimos claro que queríamos crear un gran premio accesible y disfrutable para todas las personas. Por ello, nuestro objetivo fue siempre integrar la accesibilidad total en el circuito de Madrid estableciendo un nuevo estándar en el calendario de la Fórmula 1”, asegura al vicepresidente ejecutivo de IFEMA Madrid, Daniel Martínez.
Para ello, continúa, “debíamos eliminar barreras y demostrar que este evento está concebido para que cualquier aficionado pueda vivir plenamente su pasión por la competición. Una premisa, en definitiva, que no quedara en una declaración de intenciones y ello se ha materializado gracias al apoyo imprescindible del Grupo Social ONCE”.
Así, Madring, el nuevo circuito diseñado en Madrid para acoger las carreras de Fórmula 1, se ha estrenado con este primer Gran Premio de España con el firme propósito de ofrecer una experiencia accesible, cómoda y segura para todas las personas, mediante la implementación de medidas que refuerzan la inclusión, y para lo que ha contado, desde el inicio del proyecto, con la colaboración de Fundación ONCE para asesorar en el diseño del circuito y todo su recinto sobre criterios de accesibilidad.
Entre ellos, la instalación de 15 plataformas para personas con movilidad reducida (PMR), tanto en gradas como en hospitality, con el objetivo de garantizar una visibilidad adecuada de todo el recorrido del circuito, itinerarios accesibles y una mayor comodidad para estas personas durante todo el fin de semana. Se trata de una cifra muy superior a la habitual en este tipo de eventos, donde normalmente se habilitan una o dos plataformas, lo que sitúa a Madring como uno de los circuitos más accesibles del mundo.
Gracias también a la implicación de Fundación ONCE durante toda la competición un equipo especializado de voluntarios ha estado presente en el circuito para asistir a las personas con entradas PMR, facilitar la orientación y los desplazamientos dentro del recinto, así como resolver dudas y ofrecer apoyo durante las jornadas.
Han sido un total de 319 las personas voluntarias de la Fundación ONCE que han velado por la inclusión y la accesibilidad de aficionados y aficionadas con discapacidad durante el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid, que, además, han podido comprar sus entradas por un precio reducido de 150 euros a través de la ticketera Fever. Desde Fundación ONCE se han atendido las necesidades de personas con TEA (trastorno del espectro autista), movilidad reducida, ceguera, discapacidad visual o baja visión, gracias al mayor despliegue de voluntariado realizado por la entidad en su historia. El reto ha pasado por cubrir un recinto de dimensiones extraordinarias que ha permanecido abierto tres días, desde las 08.00 hasta las 19.00 horas los dos primeros días y hasta las 18.00 horas el domingo.
Los voluntarios han asistido en la agilización de las colas y el acompañamiento hasta su grada de las personas con discapacidad, así como otras ayudas que se hayan precisado para encontrar los distintos lugares del circuito. "Fueron la imagen y el corazón del Gran Premio de Fórmula 1 y, aquí, se ha puesto de manifiesto la gran labor que hacen las personas voluntarias de Fundación ONCE", asegura Virginia Carcedo, secretaria general de Fundación ONCE y vicepresidenta de Inserta Empleo.
Asimismo, las instalaciones de Madring han contado con códigos NaviLens integrados en la señalética del recinto, que han facilitado la localización de accesos, servicios y puntos de interés, ayudando así a las personas con discapacidad visual a localizar y leer la información de las señales de forma sencilla utilizando la cámara del teléfono móvil. Por otra parte, se ha permitido el acceso de perros guía y perros de asistencia debidamente acreditados en las zonas accesibles del circuito.
A juicio de Carcedo "la colaboración de las personas voluntarias añadido a todas las demás acciones que se han llevado a cabo han hecho posible que este premio de Madrid de Fórmula 1 haya sido el más accesible de la historia, aunque esto no significa que no se tenga que mejorar. Durante los tres días hemos ido planteado muchas cuestiones, que se han podido ir resolviendo". "Este premio servirá como ejemplo y pondrá el listón para otros grandes premios, que verán que la accesibilidad y la inclusión son elementos que hacen que los eventos se conviertan en inolvidables", concluye.
Mapa de accesibilidad al alcance de las personas ciegas
Madring diseñó también un mapa de accesibilidad para que las personas con movilidad reducida pudieran identificar los principales servicios y ubicaciones adaptados disponibles durante el evento. Al mismo tiempo, en colaboración con el Centro de Tiflotecnología e Innovación de la ONCE (CTI) y la Unidad de Información y Accesibilidad de la ONCE, ha realizado una maqueta a escala en relieve y con indicaciones en braille, que ha permanecido en las instalaciones de IFEMA durante toda la competición, para que las personas ciegas o con discapacidad visual pudieran conocer al tacto todos los detalles del circuito.
“Esta es una experiencia muy innovadora porque se han recogido planos con zonas muy amplias, pero quizá no con tanta complejidad en cuanto al nivel de información que se está proporcionando”, asegura Luis Palomares, responsable de dicha Unidad, y añade: “Tenemos que tener en cuenta que la información que se puede proporcionar es limitada porque tenemos que atenernos a unas dimensiones concretas, no pueden exceder los planos de ciertas dimensiones porque si no ya no es operativo de forma táctil porque se pierde la ubicación, o sea, la persona con ceguera o con deficiencia visual grave, si el plano es enorme, hay un momento que pierde la perspectiva”.
Explica Palomares que “este plano sí estaba centrado para tener una visión global del entorno del circuito, que incluye gradas, Fan Zones. dónde están los boxes, el paddock, etcétera. También ciertos elementos que hay en el circuito, como puede ser el corte de la carretera M-11, cómo corta el circuito por la mitad; o el transporte público que hay alrededor, las estaciones de metro, las de Renfe, los autobuses. Todo esto está contemplado, pero, principalmente, lo que se buscaba era que una persona con discapacidad visual o con ceguera tuviese la idea clara de cómo es el circuito a nivel trayectoria, a nivel de curvas, de lo que es la parte más deportiva, de ver bien cómo es el trazado y los elementos que lo componen. Al final lo que nos permite es también imaginar las maniobras de una forma muy natural como es la percepción a través del tacto”.
Precisamente unos días antes del comienzo del Gran Premio, el 3 de septiembre, Madring organizó una visita a este nuevo circuito de Madrid para un grupo de personas afiliadas a la ONCE que, acompañadas por personas voluntarias de la propia Organización, vivieron una experiencia marcada por la emoción, la accesibilidad y el conocimiento de primera mano del trazado.
Los responsables de Madring explicaron que el proyecto va mucho más allá del asfalto y la velocidad: representa la apuesta por diseñar un gran evento deportivo desde el origen para que nadie se quede fuera.
Aprovecharon para contarles las medidas implementadas en las Fan Zones para favorecer los desplazamientos y la orientación de las personas con movilidad reducida: la zona norte cuenta con una superficie de terreno natural estabilizado con cemento, más resistente que el terreno sin tratar, aunque puede presentar ligeras irregularidades en algunos puntos. Además, incorpora recorridos de césped artificial para facilitar la orientación hacia zonas clave como gradas u otros espacios del evento.
Por su parte, la zona sur cuenta con una superficie completamente asfaltada, continua y uniforme, más favorable para desplazamientos accesibles, así como con recorridos de césped artificial que conectan con puntos relevantes del recinto y mejoran el acceso a diferentes áreas.
Uno de los momentos más especiales de la visita fue el contacto con la reproducción en relieve de Madring, realizada con el asesoramiento de la ONCE para que las personas ciegas puedan conocer, a través del tacto, el recorrido que realizan los monoplazas.
“El poder tocar la maqueta y los planos fue fundamental para nosotros”, cuenta Nacho Velesar, uno de los asistentes con ceguera. “Y, por cierto, muy bien hecha, muy bien indicada, con su parrilla, dónde están los boxes, dónde están las gradas... Para mí la curva premium, como digo yo, la curva de 180 grados, eso ¡chapó! Yo no sabía que era así el circuito, las medidas que tenía”, añade.
La experiencia concluyó con una emocionante vuelta por el circuito, que permitió al grupo vivir la sensación de recorrer Madring en primera persona. Como colofón, la visita se detuvo en un punto emblemático del trazado: la curva 12, conocida como ‘La Monumental’. Con más de 547 metros de longitud y un peralte del 24 %, es ya la curva peraltada más larga de todo el Mundial, un desafío que ha obligado a los pilotos a tomarla con precisión milimétrica ante decenas de miles de espectadores.
Un paseo que, quizá, dejó un sabor agridulce entre los participantes porque, según contaba Velesar, “lo que notamos es que el asfalto estaba tipo alfombra, porque, claro, el coche no podía ir más rápido. Entonces, la sensación fue como en un coche normal. Sí que es verdad que la mejor sensación que tuve y aprecié, la verdad que me gustó mucho, fue cuando bajamos a ver la curva premium, que es una curva que está con 24 grados de desnivel, o sea está digamos en rampa y esa sí que me impresionó, la sensación fue fascinante”.
Algo parecido a lo que sintió Luis Palomares, quien aseguraba, que, debido a la poca velocidad, “nada distinto ni más allá de mi emoción como forofo de la Fórmula 1, de decir estoy pasando por encima del circuito, pero a nivel percepción como persona ciega que soy me hubiese dado lo mismo pasar por la carretera de mi pueblo”. Eso sí, cuenta que “en la curva de La Monumental pues pudimos primero percibir dentro del coche cómo estaba peraltada, y es una barbaridad cómo se nota dentro del coche. Y cómo se nota cuando sales del coche y tienes que ir desde la parte interna de la curva, que es la parte más baja, hasta la parte externa, hay que tener gemelos, es una cuesta muy pronunciada de la que yo no me hubiese hecho nunca la idea si no hubiese estado en la pista. Así que me llevo esa parte de haber tocado físicamente la parte del circuito porque es como mejor se perciben las cosas, claro”.
Presentación ante el consejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid
Unos días después de este primer contacto, el delegado de la ONCE en la Comunidad de Madrid, Luis Natalio Royo, y el vicepresidente ejecutivo de IFEMA Madrid, presentaron al consejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, Mariano de Paco, esta reproducción en relieve del circuito Madring que ha acogido el Gran Premio de España de Fórmula 1. Momento en el que también se le hizo entrega a Daniel Martínez de la réplica de la maqueta que ha estado expuesta durante los días de competición.
“Con esta colaboración -aseguraba el consejero- seguimos trabajando en un compromiso que compartimos con la ONCE, avanzar hacia una Comunidad de Madrid más accesible y garantizar que todas las personas puedan participar en la vida cultural y deportiva en igualdad de condiciones”.
Por su parte, De Paco concluía diciendo que “este cupón une las dos imágenes de la Comunidad de Madrid: la de los grandes acontecimientos, la Fórmula 1 sin duda alguna es el grande de los grandes, y la de la vida cotidiana de todos los que nos acercamos al quiosco de la ONCE de nuestro barrio a comprar este magnífico cupón. Una nueva muestra de la estrecha relación que une a la Comunidad de Madrid y a la ONCE, fruto de un trabajo conjunto que avanza y va a seguir avanzando día a día. La capacidad de sumar esfuerzos está también en el origen de la llegada de la Fórmula 1, de este grandísimo evento internacional, a nuestra región”.
Yolanda S. Baglietto/Mercedes Couso
